在習近平總書記視察山西一周年之際，山西新聞媒體圍繞“牢記習近平總書記囑托，譜寫新時代山西新篇章”開展了多角度全方位的宣傳報道，總書記視察過的太鋼自然成為了大家關注的焦點。“發(fā)揚工匠精神，在創(chuàng)新上再加把勁，為中國制造作出更大貢獻”。總書記的教誨言猶在耳。一年來，太鋼在創(chuàng)新上有哪些新作為新成果？激戰(zhàn)正酣的世界最大噸位化學品船用雙相不銹鋼產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)進入了山西省主流媒體的視野。

帶著對創(chuàng)新力量的憧憬，筆者隨同山西省媒體記者，奔赴千里之外的化學品船用雙相不銹鋼加工中心和船廠，親身感受來自市場前沿的聲音，探尋太鋼不銹鋼精品攀登市場高峰的成功之道。

江蘇大明金屬制品有限公司是一家在國內(nèi)享有盛譽的大型不銹鋼加工、銷售和配送企業(yè)。多年來，太鋼和大明充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢，共同為下游高端用戶提供優(yōu)質(zhì)材料和服務。當聽到山西和太鋼的新聞記者要來采訪化學品船用雙相不銹鋼產(chǎn)品的加工過程，我們的同行非常高興。在他們的引領下，筆者第一次親眼目睹了精品是如何鍛造成的。

世界最大化學品船對建造材料有著極其嚴苛的要求，采用目前世界最高等級船用雙相不銹鋼板，除嚴格的耐腐蝕、力學及焊接等性能要求外，上下表面粗糙度均要求在五微米以內(nèi)，鋼板雙面都不允許有劃傷。要知道，這五微米可是針尖般大小！對生產(chǎn)加工要求極高。“之前我們一直是選擇進口材料，價格高，交貨期長，對于我們的成本和工期影響非常大。太鋼的產(chǎn)品從稚嫩到成熟用了這么短的時間很讓人驚訝，現(xiàn)在我可以說，太鋼的產(chǎn)品無論從內(nèi)在性能、表面質(zhì)量、售后服務已經(jīng)可以和國外同類產(chǎn)品媲美。”記者在大明靖江基地見到了年輕的大明重工副總經(jīng)理羅智輝。多年的合作，他也見證了太鋼材料的不斷進步。

這次太鋼與大明在世界最大化學品船制造領域再次緊密合作，為造船廠提供了零件加工配送的一攬子服務，提前把不銹鋼材料加工成造船所需的尺寸、形狀，船廠只需要拼裝焊接即可。“船東對材料質(zhì)量要求之苛刻對我們是個不小的挑戰(zhàn)。就拿材料的表面質(zhì)量來說吧，你看，我們現(xiàn)場的工人都穿著鞋套，鋼板之間都是棉墊，如果稍有疏忽留下印跡，船東是絕對不會接受的，小則花費巨大的時間和人員成本打磨，嚴重的直接就廢了。這在其他項目上可從來沒有過。”羅智輝滿臉嚴肅的語氣，讓筆者神經(jīng)一下子緊繃了起來，現(xiàn)場無處不在的“嚴苛”讓我的腳步都變得小心翼翼。

在采訪完加工環(huán)節(jié)后，我們又到達位于上海浦東新區(qū)的滬東中華造船集團公司。世界在建最大噸位——49000噸級化學品船項目正在這里緊鑼密鼓地推進，目前雛形初現(xiàn)。在船廠工作人員的引導下，記者剛一進入工地就看到了由太鋼雙相不銹鋼材料拼裝焊接而成的液貨艙猶如一幢高樓矗立在船臺。“這么大！”一行人不由地發(fā)出驚呼。

這時，天空突然飄起了絲絲細雨，給熱火朝天的建設工地帶去些許清涼，在船臺指揮工作的項目主管陳煉馬上接到了船東打來的電話：“今天下雨，現(xiàn)場特別是液貨艙的苫蓋還要再加強。” 原來，這連雨都淋不得的液貨艙是化學品船的核心部件。據(jù)介紹，化學品船的液貨艙往往要面對數(shù)百種化學物品長時間、高強度腐蝕的考驗，每次到港卸掉貨物后，都會采用海水沖洗-淡水沖洗-烘干-再次裝填的過程，要求最大程度避免化學品殘留侵蝕，這也就是“嚴苛”標準的原因。筆者剛想觸摸一下鋼板，就被一旁的陪同人員制止：“這可不能摸，現(xiàn)在上面都噴涂了保護膜，要是留一個手印，處理起來特別麻煩！”

采訪結束了。但是，筆者的心久久不能平靜，現(xiàn)場擺放著的那一塊塊精美的不銹鋼板，似乎在向我們靜靜地講述著精品是如何鍛造出來的。是的，面對下游加工企業(yè)和造船廠對高品質(zhì)鋼板近乎“苛刻”的要求，只有我們每一個環(huán)節(jié)的每一個人都去認真傾聽客戶的聲音，自覺踐行一絲不茍、精益求精的工匠精神，視品質(zhì)為生命，才能贏得客戶，贏得未來。

質(zhì)量在我們心中，質(zhì)量更在我們手中。讓我們牢記習總書記囑托，用自己的雙手和智慧，用工匠精神書寫太鋼品質(zhì)，唱響太鋼品牌，齊心協(xié)力闊步邁向高質(zhì)量發(fā)展新時代。