龍馬素有千里志，不待揚鞭自奮蹄。作為鋼鐵行業(yè)環(huán)保“優(yōu)等生”，太鋼自我加壓，2022年底，實現(xiàn)了燒結(jié)機(jī)頭煙氣、焦?fàn)t煙氣超超低排放。持續(xù)深度減排、綠色低碳發(fā)展，再一次走在全省減污降碳改造治理的前列。記者日前走入太鋼，感受企業(yè)在環(huán)保節(jié)能方面的新變化。

減污降碳協(xié)同化

初春的太鋼，廠區(qū)整潔，設(shè)備智能。“環(huán)境就是民生，青山就是美麗，藍(lán)天也是幸福”，在450平方米燒結(jié)脫硫脫硝項目的巨大煙囪下，標(biāo)語字樣格外醒目。太鋼煉鐵廠環(huán)保作業(yè)區(qū)副主管王瑋介紹，這些年，太鋼燒結(jié)機(jī)頭煙氣的排放濃度持續(xù)在下降。煙氣排放處理采用“活性炭法+選擇性催化還原脫硝”工藝技術(shù)，2020年以來，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度完全按照優(yōu)于10毫克/立方米、35毫克/立方米、50毫克/立方米的超低排放水平運行。2022年，在此基礎(chǔ)上，通過更換脫硫值和耐磨強(qiáng)度更高的活性炭，增加脫硝催化劑，同步實施了低溫脫硝工藝優(yōu)化，在11月底就實現(xiàn)了顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不超過5毫克/立方米、5毫克/立方米、35毫克/立方米的超超低排放。

在原超低排放改造時，太鋼已經(jīng)自主研發(fā)了150℃低溫SCR脫硝工藝，可降低能耗30％。推進(jìn)實施超超低排放時，又在此基礎(chǔ)上，成功開發(fā)130℃超低溫選擇性催化還原脫硝技術(shù)，使得原本需要補(bǔ)熱升溫后才能脫硝的燒結(jié)煙氣，可以實現(xiàn)直接脫硝，比主流補(bǔ)熱脫硝工藝每年可減少碳排放25萬噸。

早在2019年，太鋼率先實現(xiàn)了全流程超低排放改造，2020年成為鋼鐵行業(yè)首批全流程超低排放績效A級企業(yè)。在此基礎(chǔ)上，太鋼自我加壓，積極創(chuàng)建超低排放“AA”企業(yè)，加快實施超超低排放改造提升。如今，燒結(jié)、焦化實現(xiàn)超超低排放，與原超低排放高效運行相比，污染物綜合排放量進(jìn)一步減排10.75%。

“自我加壓”持續(xù)化

“七號焦?fàn)t大煙囪，顆粒物排放1.38毫克/立方米，八號焦?fàn)t大煙囪，二氧化硫排放3.17毫克/立方米，九號焦?fàn)t大煙囪，氮氧化物排放38.04毫克/立方米……”太鋼焦化廠智能控制中心的電子大屏幕上，來自主要排放口的實時監(jiān)測數(shù)據(jù)不斷閃爍。焦化廠煉焦作業(yè)區(qū)黨支部書記兼主管王濤介紹，這個大屏幕上有濃度預(yù)警顯示，標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)是綠色，一旦數(shù)據(jù)走高，就會變?yōu)榧t色。煙氣排放值是個動態(tài)變化的過程，只有讓實際排放值遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值，才能確保太鋼的排放絕對受控，保證屏幕上滿眼綠色。

為了更好地實現(xiàn)環(huán)保，太鋼焦?fàn)t煙氣采用一種新型工藝技術(shù)，2020年以來，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度完全按照優(yōu)于超低排放的水平運行，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不超過10毫克/立方米、30毫克/立方米、150毫克/立方米。2022年，在此基礎(chǔ)上實施了增加脫硝催化劑等措施，同步開展了工藝優(yōu)化和管理強(qiáng)化，并新增一套脫硫脫硝裝置，以保障檢修時煙氣達(dá)標(biāo)排放。從2022年12月13日起，三座焦?fàn)t實現(xiàn)了顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度分別不超過5毫克/立方米、15毫克/立方米、50毫克/立方米的超超低排放。

在環(huán)保這份重量級考題面前，太鋼的答題態(tài)度是：“沒有最好只有更好。”

運輸過程清潔化

在太鋼煉鐵廠的貨運軌道上，停放著剛剛裝好鐵水的魚雷罐，隨著綠色火車頭的運動，魚雷罐頂部橫梁上的裝置自動將蓋子，準(zhǔn)確無誤地蓋在其敞口處。行駛至煉鐵爐附近，魚雷罐在火車頭的推動下，其頂部橫梁上的裝置將蓋子迅速取下，鐵水順利倒出……全程自動化機(jī)械操作，沒有作業(yè)等待時間，高效精巧的操作讓人叫絕。

煉鐵廠設(shè)備能源室副主任張剛介紹，魚雷罐原本的設(shè)計是沒有蓋子的，雖然方便，但敞口的地方偶有可視煙塵外溢，并且造成了鐵水降溫快、煉鋼時還需要再次補(bǔ)充熱能的問題。為了更加環(huán)保節(jié)能，2019年太鋼實施了魚雷罐加蓋技術(shù)，但也對操作效率帶來了一定影響；2022年太鋼自主研發(fā)實施了魚雷罐加蓋裝置升級改造，于7月開始運行，實現(xiàn)了鐵水運輸過程全程安全加蓋、受鐵出鐵位快速揭蓋，同時升級改造了相關(guān)裝置和部件，實現(xiàn)了有效抑塵和保溫節(jié)能。

諸如此類的清潔運輸管控一直在強(qiáng)化。如精礦粉采用102公里管道遠(yuǎn)程輸送的清潔運輸方式，石灰采用“管狀皮帶+火車運輸+氣力輸送”的多級環(huán)保輸送工藝，粉煤灰采用氣力輸送；貨運車輛輪胎實施“烏黑光亮”行動；改造廠內(nèi)鐵路線路、優(yōu)化火車運輸物流組織；焦煤、電煤100%鐵路運輸。

動力源頭低碳化

在太鋼一號換電站，滿載巨大黑色電池的電動重卡徐徐駛來，停靠在更換電池的設(shè)備口。司機(jī)熟練地用手機(jī)掃碼，進(jìn)入小程序，進(jìn)行相應(yīng)操作后，重卡車上的舊電池被上方伸出的智能裝置緩緩抓走，進(jìn)入右側(cè)電池庫中進(jìn)行充電，已經(jīng)充滿電的一塊新電池被徐徐推入車身，整個過程只有不到5分鐘。換電站工作人員介紹，電池充電需要40分鐘，但更換電池僅耗時4到6分鐘。這個換電站日均提供換電160次左右，滿負(fù)荷狀態(tài)下日均供電1萬千瓦時，極大地方便了太鋼的電動重卡運輸。

太鋼重視采取類似的動力源頭低碳化措施，以進(jìn)一步實現(xiàn)綠色環(huán)保。像這樣換電、充電的電動重卡，2022年就陸續(xù)投運了114臺，配套建設(shè)換電站2座、充電樁21臺。同時，實施完成5臺燃油機(jī)車混合動力改造，將內(nèi)燃機(jī)車改為電噴柴油發(fā)電機(jī)組加動力電池組雙驅(qū)動方式，比原車節(jié)能60%～90%，進(jìn)一步降低了化石燃料消耗。

綜合減排常態(tài)化

“原來不想開窗戶，總擔(dān)心太鋼的噪音和空氣污染，經(jīng)過幾年改造，工廠新增了降噪墻和小植物園，現(xiàn)在噪音聽不到了，夏天還能推窗見綠，空氣都變好了，心情也跟著變舒暢了！”緊鄰太鋼的恒大名都小區(qū)居民王女士說。

王女士的話也說出了太鋼附近居民的心聲。為了進(jìn)一步實現(xiàn)環(huán)保全要素綜合減排，更好地與城共生，太鋼在環(huán)保方方面面都進(jìn)行著持續(xù)改進(jìn)。充分利用超低排放智能化管控平臺，發(fā)揮好空氣質(zhì)量微觀站溯源管控作用，重點區(qū)域優(yōu)化布設(shè)視頻監(jiān)控，加密布置降塵監(jiān)測，實現(xiàn)了全面精細(xì)化管理。2022年，太鋼廠區(qū)環(huán)境質(zhì)量持續(xù)改善，廠區(qū)降塵量較上年降低6.3%。

太鋼環(huán)保部負(fù)責(zé)人介紹，2020年起，太鋼全流程超低排放保持常態(tài)化運行，污染物年排放總量比超低排放改造前降低了70%。如今，太鋼不斷延伸拓展卓越環(huán)保管理，制定并實施創(chuàng)建超低排放“AA”企業(yè)的一系列目標(biāo)辦法。2023年剛剛開啟，這是企業(yè)穩(wěn)定邁入超超低排放運行階段的元年。相信，隨著各項減污降碳措施的進(jìn)一步升級，未來的太鋼一定會更加美麗。